期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国(měiguó)政府“对等关税”90天暂停期即将到期，日韩与美国的(de)关税磋商屡屡受挫。美国总统特朗普(tèlǎngpǔ)直接点名美日贸易“不公平”，而美韩关税磋商也是举步维艰。

特朗普：不打算再延长(yáncháng)暂停期

美国政府“对等关税”90天暂停期将于7月9日到期。目前(qián)，除了仅(jǐn)签署的两项贸易协议(xiéyì)框架外，最后期限前还有数十项协议有待完成，这意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能实现。

美国总统特朗普近日在接受美媒采访时表示，不打算再(zài)延长暂停期。

我们(wǒmen)会考察一个国家是如何对我们的，它们(tāmen)是友好的？还是不那么友好？我们很快就会开始给各国发函，我们不需要见面，我们心里有数，我们掌握所有数据。我们将(jiāng)给各国发函说：恭喜，我们将允许你在美国(měiguó)做买卖，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税。

特朗普直接点名美日贸易“不(bù)公平”

特朗普还表示，“日本不进口(jìnkǒu)美国(měiguó)汽车，但美国引进了数百(shùbǎi)万辆日本汽车，这不公平”，可能会向日本发函告知“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本经济再生担当大臣被美财长(cáizhǎng)“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税谈判的日本经济再生担当大臣赤泽亮正表示，很遗憾没能见到美国(měiguó)财长贝森特。对于特朗普(tèlǎngpǔ)的言论，不予置评(bùyǔzhìpíng)。

赤泽亮正26日(rì)启程前往华盛顿前曾(céng)向日本媒体明确表示，“无论如何，我们无法接受25%的汽车关税”。

日媒：日本一再让步(ràngbù) 汽车关税一直未达成共识

日媒称(rìméichēng)，迄今为止，日本以加大进口美国液化天然气及大豆(dàdòu)等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码，还陆续增加了分享造船技术、稀土资源(zīyuán)等王牌，但在汽车关税上一直未能达成共识。

马自达2024年出口车所(chēsuǒ)占比例高达约80%，受关税影响(yǐngxiǎng)严重(yánzhòng)。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降12.6%。据悉，仅4月单月关税负担就高达90亿至100亿日元。

在(zài)广岛港出岛集装箱码头(mǎtóu)，正在装运发(fā)往韩国釜山的汽车零部件和机械产品集装箱，这些产品将经由釜山中转出口至美国等国家。但据称4月集装箱数量减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近打车的人(rén)明显减少了，能真切地感觉到，乘客数量比以前减少了一到两成。”马自达工厂附近的大阪烧店也受到拖累(tuōlěi)，顾客随之减少。日本专家认为，像(xiàng)马自达和(hé)斯巴鲁这样的本土出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶商科大学教授 矶(jī)山友幸

这些从日本本土出口的(de)企业，对日本经济的贡献度非常(fēicháng)大。过去20年主流趋势是在美国建立生产基地(jīdì)，在这样的背景之下，斯巴鲁一直将汽车产业作为(zuòwéi)本地产业努力发展，支撑着广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒：35%的(de)日企考虑涨价

《日本(rìběn)经济新闻》调查显示，35%的日本企业表示已经因美国关税而上调产品(chǎnpǐn)及服务价格，或正在计划考虑涨价。

韩媒(hánméi)：关税严重影响汽车行业 将冲击韩国经济

韩国YTN电视台(diànshìtái)主持人

美日两国迄今已进行七轮(qīlún)关税(guānshuì)磋商，但在核心议题——汽车关税方面(fāngmiàn)仍未达成共识。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计韩美关税磋商也将面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒(hánméi)报道，2024年韩国(hánguó)汽车出口带动了2365亿美元的国内生产额，连续三年位居主要商品之首(shǒu)。现代汽车集团更是以359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居(gāojū)韩国国内企业榜首。

特朗普的关税政策导致韩国汽车对美出口锐减(ruìjiǎn)，将严重冲击韩国经济。此外，汽车零部件同样(tóngyàng)被加征25%关税，且征税范围(fànwéi)呈现扩大迹象，相关行业阴云笼罩。

6月29日，韩国产业通商资源部通商交涉本部长吕翰(lǚhàn)九结束韩美关税磋商后回国。他表示，韩国新政府已建立起(qǐ)与美方的磋商渠道，美方一直希望韩国参与阿拉斯加(ālāsījiā)液化天然气项目，今后将慎重(shènzhòng)推进相关讨论。

来源：CCTV4《今日(jīnrì)亚洲》