“一窗两用”提升高原铁路换枕新速度

朝阳初升(chūshēng)，染亮锡铁山至达布逊区间绵延(miányán)的轨道，一群身着橙黄马甲的铁路人如晨光中跃动的音符。他们是西宁工务机械(jīxiè)段清筛一车间的施工队伍，在青藏铁路西格段这片高原大地上，正以崭新的“机械之舞”，为铁路大动脉注入(zhùrù)强劲动能。 5月29日清晨，当施工指令划破高原的寂静，2台换枕钩机如钢铁卫兵昂然挺立(ángrántǐnglì)。清筛车、捣固车、配砟车编组而成的钢铁长龙，缓缓驶出(shǐchū)车站，目标直指作业区段(duàn)——一场关乎效率与(yǔ)质量的换枕攻坚战就此展开。 现场，经过(jīngguò)升级改造的挖掘机臂膀沉稳有力(yǒulì)，其上装备的钢耙与钢爪如同(rútóng)精密的手足。只见机械臂在轨道间灵巧舞动，仅几分钟内，一挖一夹，旧枕被精准取出，崭新的Ⅲ型轨枕随即严丝合缝嵌入指定(zhǐdìng)位置。 扣件组人员迅速接力而上，垫板、螺栓、弹条在他们娴熟(xiánshú)的手中(zhōng)精准归位，将钢轨与轨枕牢牢联结，如为钢铁巨龙续接坚实的骨骼。人机协作环环相扣，宛如一曲(yīqū)无声(wúshēng)的交响，在高原凛冽的空气中奏响效率的节奏。 “本次施工大量采用机械化模式，配合系统分组(fēnzǔ)，效率质量双提升，最大程度为铁路运输让路。”清筛一(yī)车间副主任张利栋目光(mùguāng)紧锁着作业面，话语中透出笃定。他所说的(de)“一窗两用”模式，正是此次攻坚的智慧结晶，施工团队以(yǐ)精妙编排，将宝贵的“天窗”时间利用到极致——卸砟与清筛、换(huàn)枕作业如行云流水般无缝衔接，成功攻克了大型清筛机械难以施展的“死角”地带。其(qí)背后是“大机+小机”“人力+机械”联合作业模式的创新实践，在重重限制中开辟(kāipì)了一条高效通道。 随着(zhe)步进式捣(dǎo)固车沉稳前行(qiánxíng)，作业后的轨道几何尺寸与曲线正矢被反复测量确认。每一寸轨道的平顺，都凝聚着机械的精准与人工的严苛，最终只为确保列车安全疾驰而过时那份无声的承诺。 当施工落幕，青藏铁路西格段已悄然焕发新生。线路平顺性显著提升，设备维护周期大幅延长(yáncháng)，如同为高原运输注入了更(gèng)强韧的脉搏。 此刻，一列测试列车平稳驶过，车轮与钢轨的(de)(de)碰撞之声清脆而自信，它正满载着高原发展(fāzhǎn)的热望，奔向远方——这条被精密机械臂与劳动者汗水(hànshuǐ)共同加固的“钢铁大道”，正以崭新的筋骨，无声托举起青藏高原奔向未来的每一次脉动(màidòng)。（工人日报客户端记者邢生祥通讯员 马建林 朱哲 鞠智丞）