安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途作为(zuòwéi)安徽省重点工程、贯通皖北的重要通道,徐淮阜高速公路(gāosùgōnglù)淮北段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新(xīn)等领域实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新“智慧(zhìhuì)建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区(dìqū)深度融入长三角一体化发展格局铺就(pùjiù)“智慧坦途”。
无人摊压(tānyā)机群作业 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压机群(jīqún)(安徽建工集团供图)
在宿州段(duàn)路面(lùmiàn)02标项目(xiàngmù)现场,安徽建工集团引入的无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业。与传统(chuántǒng)作业方式相比,施工速度提升约(yuē)50%,人工成本节约80%。通过(tōngguò)远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。
这项技术此前已在集团青海路、宣泾高速等工程(gōngchéng)中应用。实践表明(biǎomíng),无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量(zhìliàng)的影响,有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目(xiàngmù)中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁(diàncí)加热技术应用 安全成本再优化
徐淮阜高速(安徽建工集团供图(gōngtú))
除无人摊压机群外,安徽建工集团在徐淮阜高速项目中还(hái)采用了电磁加热(jiārè)技术。传统沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员(rényuán)和燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发(yánfā)出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利(guójiāzhuānlì)和计算机著作权。
据了解,电磁加热(jiārè)技术系统由智能控制系统和电磁加热设备(shèbèi)两大部分组成,可实时掌握设备工作(gōngzuò)情况(qíngkuàng)、各罐加热温度、压力及总能耗等,并通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能、环保、安全的目的。该技术无需燃料(ránliào),无需特种作业(zuòyè)人员操作,几乎无需维护费用,相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺(xīngōngyì) 施工水平上新台阶
在这条智慧高速公路上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属(suǒshǔ)建工路桥(lùqiáo)公司创新研用“毫米级”成套拼装(pīnzhuāng)工艺,通过BIM技术模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人(shuāngrén)双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%,节约工期(gōngqī)25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为解决传统护栏施工中人工临空(línkōng)振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发(yánfā)了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可调节护栏系统,实现(shíxiàn)作业空间零敞口。通过优化装置等(děng)一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性显著提升。
徐淮阜(fù)高速淮北段分离(fēnlí)立交桥桩基需穿越S303国道(guódào)石方填筑(tiánzhù)层,项目团队通过自主创新工艺与技术优化,使得桩基成孔率提高至100%,施工工期较原计划缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之(zhī)路(lù)”,更是一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工集团(jítuán)构建的智能化安全与生态管理体系,实现了施工(shīgōng)全周期管控。塔吊(tǎdiào)吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面与运行参数,安全帽定位系统实现人员(rényuán)动态调度与应急响应,无人机巡查高频次采集(cǎijí)高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标,推动绿色施工达标。
除此之外,该项目在设计之初,就严格遵从“地质选线、环保选线”的(de)原则(yuánzé),将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填灰土的设计施工(shīgōng)方案。为最大限度减少鱼塘段路基(lùjī)占用面积,项目团队对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和沟塘(gōutáng)淤泥固化创新设计,有效(yǒuxiào)推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时监控位移变化情况,显著提高了软基(ruǎnjī)处理段路基填筑质量。
当前,安徽建工集团(jítuán)正全力冲刺通车节点,有序推进(tuījìn)各项(gèxiàng)运营前准备工作。作为淮河(huáihé)生态经济带重要交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的(de)通行时间,对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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作为(zuòwéi)安徽省重点工程、贯通皖北的重要通道,徐淮阜高速公路(gāosùgōnglù)淮北段、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新(xīn)等领域实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新“智慧(zhìhuì)建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区(dìqū)深度融入长三角一体化发展格局铺就(pùjiù)“智慧坦途”。
无人摊压(tānyā)机群作业 效率质量双提升
安徽建工集团无人摊压机群(jīqún)(安徽建工集团供图)
在宿州段(duàn)路面(lùmiàn)02标项目(xiàngmù)现场,安徽建工集团引入的无人摊压机群成为建设中的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业。与传统(chuántǒng)作业方式相比,施工速度提升约(yuē)50%,人工成本节约80%。通过(tōngguò)远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。
这项技术此前已在集团青海路、宣泾高速等工程(gōngchéng)中应用。实践表明(biǎomíng),无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量(zhìliàng)的影响,有力提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目(xiàngmù)中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁(diàncí)加热技术应用 安全成本再优化
徐淮阜高速(安徽建工集团供图(gōngtú))
除无人摊压机群外,安徽建工集团在徐淮阜高速项目中还(hái)采用了电磁加热(jiārè)技术。传统沥青拌合楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员(rényuán)和燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发(yánfā)出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利(guójiāzhuānlì)和计算机著作权。
据了解,电磁加热(jiārè)技术系统由智能控制系统和电磁加热设备(shèbèi)两大部分组成,可实时掌握设备工作(gōngzuò)情况(qíngkuàng)、各罐加热温度、压力及总能耗等,并通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能、环保、安全的目的。该技术无需燃料(ránliào),无需特种作业(zuòyè)人员操作,几乎无需维护费用,相对传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺(xīngōngyì) 施工水平上新台阶
在这条智慧高速公路上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属(suǒshǔ)建工路桥(lùqiáo)公司创新研用“毫米级”成套拼装(pīnzhuāng)工艺,通过BIM技术模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人(shuāngrén)双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%,节约工期(gōngqī)25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为解决传统护栏施工中人工临空(línkōng)振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发(yánfā)了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可调节护栏系统,实现(shíxiàn)作业空间零敞口。通过优化装置等(děng)一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性显著提升。
徐淮阜(fù)高速淮北段分离(fēnlí)立交桥桩基需穿越S303国道(guódào)石方填筑(tiánzhù)层,项目团队通过自主创新工艺与技术优化,使得桩基成孔率提高至100%,施工工期较原计划缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之(zhī)路(lù)”,更是一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工集团(jítuán)构建的智能化安全与生态管理体系,实现了施工(shīgōng)全周期管控。塔吊(tǎdiào)吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面与运行参数,安全帽定位系统实现人员(rényuán)动态调度与应急响应,无人机巡查高频次采集(cǎijí)高空影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标,推动绿色施工达标。
除此之外,该项目在设计之初,就严格遵从“地质选线、环保选线”的(de)原则(yuánzé),将“绿色”“生态”作为建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水、挖除塘底软土换填灰土的设计施工(shīgōng)方案。为最大限度减少鱼塘段路基(lùjī)占用面积,项目团队对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和沟塘(gōutáng)淤泥固化创新设计,有效(yǒuxiào)推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时监控位移变化情况,显著提高了软基(ruǎnjī)处理段路基填筑质量。
当前,安徽建工集团(jítuán)正全力冲刺通车节点,有序推进(tuījìn)各项(gèxiàng)运营前准备工作。作为淮河(huáihé)生态经济带重要交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的(de)通行时间,对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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